Case Studies

AÉROPORT DE GATWICK

Gatwick le deuxième aéroport du Royaume-Uni, est le plus grand aéroport à piste unique du monde avec environ 33 millions de passagers par an. L’aéroport de Gatwick exploite un parc de 23 Multihogs, composé de modèles MH et MX, pour les opérations côté piste et côté aérogare pendant les mois d’hiver. 2 machines complètent les services hivernaux côté aérogare, dans les zones de parking et les esplanades, et les 21 machines restantes sont utilisées dans les aires de trafic réservées aux avions pour un déblaiement efficace.

Ces dernières années, Gatwick a investi 8 millions de livres dans de nouveaux équipements de déneigement, doublant ainsi la taille de son matériel de neige qui comprend maintenant 95 véhicules. Dans le cadre de cet investissement, l’aéroport cherchait une méthode pour déblayer la neige et le givre autour des avions en stationnement, ce qui dans l’idéal nécessite des machines plus compactes que les tracteurs habituellement utilisés pour cette tâche.

« Nous cherchions une machine compacte et maniable capable d’accéder à tous les recoins de l’aire de trafic pour un déblaiement efficace » déclare David Chairman, responsable des normes de sécurité et de la formation pour les opérations au sol. « Nous avions repéré le site Internet de Multihog et nous avons été vraiment impressionnés quand nous l’avons vu en action lors d’une démonstration organisée ici même, sur le site. Grâce à son impressionnante puissance hydraulique, il peut être équipé avec des accessoires à l’avant et à l’arrière, ce qui est un énorme avantage par rapport aux tracteurs qui peuvent uniquement utiliser des accessoires frontaux. »

Les Multihogs de Gatwick sont équipés d’unités frontales combinées lame à neige/brosse, conçues selon les exigences spécifiques de Gatwick, et de pulvérisateurs de dégivrage de 1200 litres à l’arrière (épandeuses de sel pour les véhicules côté aérogare). David commente : « Nous avions identifié le « combi » comme la solution la plus efficace pour le déneigement initial et le balayage final, et les ingénieurs Multihog ont une approche « tout est possible » envers les initiatives des clients. Ils ont rapidement conçu un système à nos exactes spécifications. Avec les accessoires arrière, nous disposons en fait d’une machine « 3 en 1 ». »

L’équipe de réparation et d’entretien de Gatwick a suivi une formation technique à l’usine de fabrication Multihog en Irlande pour assurer la bonne exploitation du parc d’engins, et le personnel supplémentaire de l’aéroport a été formé à l’utilisation des véhicules en cas de conditions météo particulièrement hostiles. David déclare : « Depuis que nous nous sommes lancés dans ce projet, nous n’avons eu que des expériences positives avec Multihog. Lors des grosses chutes de neige début 2013, les Multihogs ont abattu un travail considérable et sont restés tout aussi efficaces après quatre jours de fonctionnement sans relâche, 24 heures sur 24. Les machines ont toutes été livrées dans les délais prévus et Multihog a été très accommodant vis-à-vis de nos exigences. Nous avons maintenant en place un système qui aide à minimiser les perturbations pour les passagers, côté aérogare et côté piste. En outre, pour exploiter la capacité toutes saisons des Multihogs, nous envisageons d’autres applications pour les mois plus chauds. »