Case Studies

AÉROPORT D’ÉDIMBOURG

En raison de la situation de l’aéroport d’Édimbourg, il est souvent soumis à des hivers très rudes, comme en témoignent les 13 chutes de neige extrêmes enregistrées pendant l’hiver 2012/2013. Malgré cela, le Responsable des opérations côté piste Scott Watson et son équipe ont évité toutes les fermetures, mais ont depuis remplacé leur parc hivernal de vieux tracteurs par deux porte-outils multifonctions Multihog permettant d’assurer un déneigement rapide et efficace des aires de trafic. « Rester ouvert est une question de fierté, sans parler des coûts résultant des fermetures – un arrêt de six heures peut coûter environ un demi-million de livres » déclare Scott. « Il y a également davantage de pression de la part des compagnies aériennes et aussi les efforts du gouvernement pour améliorer l’efficacité des opérations par mauvais temps. Nous avons donc décidé de chercher de nouveaux équipements. Nous avons mené notre propre enquête approfondie et consulté des contacts de l’industrie, et sommes arrivés à la conclusion que rien n’était comparable au Multihog en termes de polyvalence, de performance et de promesses tenues. »

Les unités combinées lame à neige/brosse installées sur les deux machines d’Édimbourg assurent le déneigement initial efficace et le balayage final, et Scott est particulièrement impressionné par les puissantes performances de la brosse. Les réservoirs de dégivrage à l’arrière sont complétés par des lances à main, qui s’avèrent particulièrement efficaces pour le dégivrage rapide des allées et des escaliers pour les passagers. Les systèmes CANBUS sur les dégivreurs régulent la quantité et la pulvérisation du liquide de dégivrage, ce qui réduit le gaspillage et l’impact sur l’environnement tout en favorisant les économies. Une faucheuse à fléaux permet également d’utiliser le Multihog en dehors des mois d’hiver, pour tondre les aires de gazon autour de l’aéroport.

« Cette capacité multifonction est un argument solide pour le service financier ; les machines conçues pour des tâches très spécifiques finissent toujours par être utilisées seulement quelques mois de l’année, alors que nous pouvons tirer parti de nos Multihogs tous les jours, et leurs 4 roues motrices nous permettent de les exploiter sur des terrains qui seraient impraticables pour d’autres véhicules, » explique Scott.

« Nous sommes souvent les premiers à être exposés aux fronts froids de Scandinavie et nous devons rester constamment vigilants face aux menaces de verglas. Mais même avec la meilleure volonté du monde et une excellente équipe, nous pouvons seulement être efficace si nous avons le bon équipement, » précise Scott. « Nous sommes maintenant en mesure de réagir très vite et grâce au confort et à la visibilité en cabine des Multihogs, nos conducteurs se font un plaisir de les sortir pour maintenir les surfaces dégagées et opérationnelles. »